Photo Gallery
HONDA 500 CX Custom
HONDA 500 CX Custom – 1979
Apparue en 1977 le CX500 était la reponse de la marque Honda pour la clientèle désireuse d’une moto fiable coupleuse et apte au grand tourisme.
Son moteur en V assurait le couple et le caractère, le cardan permettait les longs parcours, la fiabiliste de la marque assurant le reste.
En revanche la ligne très en rupture et des soucis de fiabilité (distribution) ne permit pas au CX 500 d’assoir un succès marqué.
Honda ayant récité le tir des problèmes de distribution, un nouveau modèle est présenté pour relancer la CX 500
La Version américanisée d’une grande routière le 500 CX C
Les années quatre-vingts font la part belle au style Californien. les motos dites Customs », inspirés des choppers américains, sans aucune prétention sportive, sinon parfois en accélération, et peu agréables à piloter au-dessus de 130‑km/h sont en vogue. Cette catégorie va peu à peu grignoter ses parts de marché pour devenir l’une des plus cotées.
L’image avant tout
Jusqu’à la fin des années soixante-dix, la moto de route se rangeait en catégories tourisme, utilitaire ou sportive. Ce classement rationnel ne suffit plus en 1980. Les sportives deviennent des hyper sport issue de la compétition. Le marché des GT décline tandis que l’appellation utilitaire décline auprès d’une clientèle qui veut une moto valorisante. L’une des réponses à cette attente est les Customs : du Style, des chromes, du luxe qui en plus de l’agrément d’usage en font une moto chic et choc.
Customisation d’une grande routière
Bien que l’esthétique de son très compact moteur à deux cylindres en V face à la route et boite sous le moteur, se prête bien peu à ce jeu, Honda suit, en 1979, les canons de la mode et propose une version CX C de son excellente routière, la 500 CX. Le rajout d’un grand guidon « cornes de vache », un petit réservoir « goutte d’eau », des pots plus courts, un gros pneu arrière et des chromes plus abondants. Ainsi modifiée, la CX est moins à peine moins rapide conserve toutes qualités d’usage, avec un moteur souple et une transmission par cardan.
FICHE technique
Bicylindre 4 temps refroidi par eau en V à 80° face à la route – 496 cm3
(78 x 52 mm) – 50 ch/9 000 tr/min – 8 soupapes culbutées
– Allumage électronique – 2 carburateurs ø 35 mm Boîte 5 rapports – Transmission par arbre – Démarreur électrique
– Cadre poutre supérieure tubulaire – Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés – Roues « Comstar »
– Freins av. double disque, ar. tambour
– Pneus av. 3,50 x 19″, ar. 130/90 x 16″
– Réservoir 11 l – 205 kg
– 180 km/h.
La CX Custom était la plus confortable et la plus routière des motos de sa catégorie.
La moto présentée à la vente est un modèle de seconde main avec kilométrage certifié et historique connu.
Equipée du pare-brise, du pare-cylindre, d’un porte bagage avec top case, la configuration top de l’époque
Lire d'autres articles…
Dernières annonces
Découvrez nos nouvelles annonces
Volkswagen Combi T3 1986
RENAULT FREGATE TRANSFLUIDE
RENAULT 4L de 1963 en bon état
CITROËN DS 21 CONFORT
Porsche 924
Mercedes 300 D automatique de 1983
Contacter le Propriétaire
Vous devez être connecté pour vous renseigner sur cette annonce.
Partagez-moi…
Rétro Twin Vayracois (46)
Location gîte de Besse (46)
Architecte à Martel (46)
(46) Accessoires personnalisés du lot
Suivez-nous sur Facebook…
Meilleures Annonces
- CHEVROLET PICKUP C10 APACHE (4811 vues)
- Porsche 924 (3904 vues)
- MG TD 1952 (3609 vues)
- HONDA CB 350 K2 (3445 vues)
- PORSCHE CAYENNE S (3181 vues)
- SUZUKI VAN VAN (2945 vues)
- HONDA 500 CX Custom (2938 vues)
- FORD GALAXIE XL 500 (2838 vues)
- Volkswagen Coccinelle Cabriolet Karmann (2788 vues)
- ROUES D’ORIGINES PORSCHE (2769 vues)
- Porsche 911 Carrera (2705 vues)
- MG B GT Coupé (2638 vues)
- VOLKSWAGEN LT 35 (2618 vues)
- Porsche 911 Carrera (2530 vues)
- Chrysler Windsor 1963 390 ci BVA « push button » (2414 vues)